Башенный броненосец монитор. Башенные броненосцы - Monitor
Монито́р (англ. monitor - «наблюдатель, контролёр») - класс низкобортных броненосных кораблей с мощным артиллерийским вооружением. Характерными особенностями являлась малая осадка и очень низкий надводный борт (всего 60-90 см). Немногочисленные тяжелые орудия размещались во вращающихся башнях с почти круговым обстрелом. Бронирование обеспечивало высокую защищенность всей надводной части корабля (бортов, палубы, башен). В основном применялись для подавления береговых батарей и разрушения береговых объектов противника. Основной проблемой была слабая устойчивость к волнам, что ограничивало боевое применение мониторов.
Появление мониторов
Предпосылки к созданию мониторов появились после 1859 года. Именно в этот период во Франции появились бронированные стальными плитами корабли. Позже в Великобритании такие корабли получили название "броненосцы", именно применение кораблей такого типа кардинально поменяло характер морских сражений.
Первое практическое применение бронированных кораблей было во время Гражданской войны в США . Броненосцы были на вооружений обеих сторон конфликта. У конфедератов это были низкобортные бронированные корабли с установленным сверху казематом с наклонными стенками для артиллерийской батареи. Первый из них был переоборудованный после пожара фрегат Merrimack , который после этого получил название Virginia . После этого была построена серия подобных бронированных кораблей.
Федеральные власти приняли решение создать корабль, способный противостоять силам Конфедерации. Шведский эмигрант Джон Эриксон, который уже имел опыт создания технических новинок, решил создать совершенно новый и не имеющий аналогов в мире корабль. Это при том, что он планировал завершить постройку броненосца всего за три месяца. Проект Эриксона был настолько убедительным, что президент Линкольн заявил: «Я чувствую то же, что чувствует девушка, первый раз надевающая чулок: в этом что-то есть». После этого комиссия утвердила проект нового броненосца. Джон Эриксон всего за 100 дней построил в Нью-Йорке абсолютно новый корабль - Monitor . Уже 25 февраля 1862 года броненосец был введен в эксплуатацию, а 9 марта корабль прибыл в Хэмптон Роудс, штат Вирджиния.
Конструкция новейшего броненосного корабля была инновационной. Корпус корабля был цельнометаллическим. Борта имели высоту около 60 см и были бронированными. Кроме бортов была забронирована и палуба. Ближе к кормовой части броненосца находились две дымовые трубы, которые перед началом боя требовалось демонтировать. Поверхность палубы практически не имела надстроек, исключением были только рулевая рубка и башня. И рубка и башня имели хорошее бронирование. Так броня башни была многослойной и имела толщину 8 дюймов, что приблизительно равно 203 мм. Такая броня защищала броненосец от орудий южан всех калибров. Первый командир корабля лейтенант Уордена говорил о таком бронировании: «если снаряд ударит в башню под острым углом, то он отскочит от неё, не причинив повреждений ».
В башне были размещены два 11-дюймовых (279 мм) гладкоствольных орудия Дальгрена, которые заряжались с дула. Для этого они выдвигались в порты после перезарядки на талях. Данные орудия предназначались не для того чтобы пробить броню вражеской техники, а для разбития листов брони или сбития их крепления.
Оценив довольно удачную эксплуатацию мониторов американцами, ряд стран изъявил желание укомплектовать свой флот подобными кораблями. К их числу относились Великобритания , Россия , Швеция , а также Норвегия и Перу . Некоторые страны начали производство собственных мониторов, но были государства, которые заказывали подобные корабли у иностранных производителей.
Великобритания
Британская империя не даром называлась «владычицей морей». Для неё флот «открытого моря» всегда стоял на первом месте и лучшей защитой своего побережья считалось не допустить к нему флот противника, разбив его в открытом море. В качестве защиты портов использовались устаревшие броненосцы, но все-таки было несколько попыток создать корабли для береговой обороны. Первой попыткой стал HMS Glatton .Созданный на основе монитора USS Dictator он имел и ряд отличий, в частности, за бронированным бруствером разместили башню главного калибра с двумя 305 мм орудиями и надстройку. Несмотря на хорошую скорость и управляемость, он не утратил и основных недостатков мониторов, при этом имел осадку не позволяющей ему вести прибрежные операции. Следующей попыткой оказались броненосцы типа HMS Cyclops . Бронирование и главный калибр были меньше (254-мм) чем у HMS Glatton , но количество пушек удвоилось, но все недостатки предшественников так и не удалось ликвидировать. В результате все 4 корабля этого типа практически стояли в гаванях и крайне редко выходили в море. После таких провалов Великобритания отказалась от строительства мониторов.
Франция
После того как мониторы США совершили трансатлантический переход в 1866 году правительство Франции приступило к строительству кораблей подобного типа.Первым стал Tour . Следом были заложены 4 монитора типа Cerberus . В начале 1880х французы ответили англичанам на создание HMS Cyclops постройкой двух броненосцев типа Tonnerre и двух броненосцев серии Tempet , вооруженных двумя 270-мм орудиями. Корабли типа Tempet имели меньшие размеры и развивали скорость ниже чем корабли типа Tonnerre .
Россия
Россия тоже попала под веенье времени, было заказано десять мониторов (башенные броненосные лодки) типа «Ураган », а так-же построены двухбашенные мониторы типа «Смерч » и «Русалка ».
Швеция
Военно-морское ведомство Швеции придавало особое значение броненосцам береговой обороны, так как имело ограниченные ресурсы, а так-же театр боевых действий соответствовал предназначению этих кораблей. В 1865-1867гг. вступают в строй три монитора типа John Ericsson . Это однобашенные мониторы с двумя орудиями калибра 240-мм. В 1881 вступает в строй монитор типа Loke вооруженный двумя 381-мм орудиями. Хотя все четыре монитора были тихоходны (7 узлов), шведское командование считало, что она соответствует решению задач береговой обороны.
Норвегия
Норвежский военно-морской флот развивался по той же схеме, что и ВМФ Швеции. Это объяснялось не только схожим театром боевых действий, но и тем, что эти две страны были связаны договором и координировали свои военные программы. В 1866-1872гг. вступают в строй четыре монитора типа Scorpionen вооруженных одним 270-мм орудием. Они составляли основу береговой обороны до 1897 года
Аргентина
Мониторы типа La Plata в количестве двух единиц были построенные в Великобритании, и они стали первыми броненосцами аргентинского флота. Вооружены двумя 229-мм орудиями.
Бразилия
В Бразилии были два монитора типа Javary вооруженные четырьмя орудиями калибра 254-мм.
Перу
Мониторы типа USS Canonicus USS Katawba и USS Oneota до конца гражданской войны не успели вступить в строй, в 1868 году их продали в Перу и они служили в составе перуанского флота под названиями Atahualpa и Маnсо Capac до 1879 года, пока их не затопили сами перуанцы, проиграв войну с Чили.
Чили
ВМС Чили имели в своем составе монитор Huascar . Принимал участие в морских сражениях второй половины XIX века, повлиял на обстановку в нескольких странах. Стал первым кораблем, против которого было применено торпедное оружие.
Типы мониторов разных стран
| Название типа | Построено, шт | Годы нахождения в строю | Полное водоизмещение, т | Скорость, узл. | Артиллерия,кол-во, калибр | Броня (пояс/палуба/башня ГК/), мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Monitor | 1 | 1862 - 1862 | 987 | 8 | 2х279 | 127/38 /203 |
| Мониторы типа USS Passaic | 10 | 1863 - 1899 | 1875-1905 | 7 | 1х381 1х279 | 127/38 /280 |
| Мониторы типа USS Canonicus | 9 | 1864 - 1908 | 2100 | 9,5 | 2х381 | 127/38 /254 |
| USS Dictator | 1 | 1864 - 1892 | 4438 | 12 | 2х381 | 279/38 /381 |
| USS Onondaga | 1 | 1863 - 1867 | 1250 | 6 | 2х381 2х150 | 152/51 /279 |
| USS Roanoke | 1 | 1863 - 1865 | 3200 | 5 | 2х381 2х280, 2х229 | 127-144/38 /280-203 |
| Мониторы типа USS Miantonomoh | 4 | 1864 - 1874 | 3400 | 59 | 2х381 | 127/51 /254 |
| USS Puritan | 1 | 1867 - 1921 | 4912 | 15 | 2х508 | 152/38 /281 |
| Мониторы типа USS Amphitrite | 4 | 1895 - 1920 | 3990 | 16,5 | 4х254 2х102 | 178-229/44 /229 |
| USS Monterey | 1 | 1893 - 1921 | 4084 | 13 | 2х305, 2х254 | 152-330/76 /203 |
| Мониторы типа USS Arkansas | 4 | 1902 - 1937 | 3225 | 12 | 2х305, 4х102 | 279/26 /279 |
| Название типа | Построено, шт | Годы нахождения в строю | Полное водоизмещение, т | Скорость, узл. | Артиллерия,кол-во, калибр | Броня (пояс/палуба/башня ГК/), мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Glatton | 1 | 1871 - 1903 | 4990 | 12 | 2х305 | 245-304 / / 355 / 305-355 |
| Мониторы типа HMS Cyclops | 4 | 1874 - 1903 | 3560 | 11 | 4х254 | 152-203 / 38 / 203-228 / 228-254 |
| Название типа | Построено, шт | Годы нахождения в строю | Полное водоизмещение, т | Скорость, узл. | Артиллерия,кол-во, калибр | Броня (пояс/палуба/башня ГК/), мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мониторы типа Cerberus | 4 | 1868 - 1900 | 3344 | 10 | 4х254 | 152-203/ / 178-203 / 203-254 |
| Мониторы типа Tonnerre | 2 | 1879 - 1905 | 5765 | 14 | 2х270 | 254-330 / 51 / 330 / 305-330 |
| Tonnant | 1 | 1884 - 1903 | 5010 | 11,6 | 2х340 | 343-477 / 51 / 368 / 368 |
| Название типа | Построено, шт | Годы нахождения в строю | Полное водоизмещение, т | Скорость, узл. | Артиллерия,кол-во, калибр | Броня (пояс/палуба/башня ГК/), мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Мониторы типа Ураган » | 10 | 1865 - 1900 | 1655 | 7,7 | 2х229 | 127/25-37 / / 279 |
| « |
| «Монитор» | |
|---|---|
| USS Monitor | |
Броненосец «Монитор» |
|
| Служба | |
| США | |
| Класс и тип судна | броненосец |
| Организация | ВМС США |
| Изготовитель | Нью-йоркская судоверфь |
| Строительство начато | 4 октября 1861 года |
| Спущен на воду | 30 января 1862 года |
| Выведен из состава флота | 29 декабря 1862 года |
| Статус | затонул |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 987 тонн |
| Длина | 52 м |
| Ширина | 12,5 м |
| Осадка | 3,2 м |
| Бронирование | железо |
| Скорость хода | 8 узлов (14,8 км/ч) |
| Экипаж | 59 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | Две 279-мм гладкоствольные пушки Дальгрена |
| Медиафайлы на Викискладе | |
История появления
Недостатки
Как корабль оригинальной конструкции, создаваемый в спешке, «Монитор» обладал множеством недостатков.
Проблемы были с трёхсотсильным двигателем, позволявшим развивать скорость всего в 9 узлов . Однако даже такая скорость зачастую была недостижима: сверхнизкие борта не только снижали видимость корабля для противника, но и сильно ухудшали его маневренность, к тому же при малейшем волнении на море волны просто перехлёстывали через борта. В своём первом переходе корабль попал в волнение на море, которое было всего в 2-3 балла , но и этого оказалось достаточным, чтобы корабль добрался до цели только чудом. Волны перехлёстывали через борта, негерметичные люки пропускали воду внутрь. Низкие трубы были повалены волной, и вода погасила топки котлов. Трюмы оказались полны ядовитого дыма, остановившиеся машины не позволяли использовать паровые помпы, и корабль медленно тонул. Только улучшение погоды позволило вновь разжечь топки, откачать воду и продолжить путь.
Свои недостатки имела и новейшая система применения пара для вращения башни. По свидетельству заместителя командира корабля лейтенанта Грина башня вращалась то туго, то легко и быстро: «Трудно было начинать вращение, а если оно уже началось, остановить его».
Многие недостатки корабля можно было бы исправить, но завершившееся строительство «Виргинии» потребовало немедленного ввода «Монитора» в строй.
Битва на рейде Хемптон-Роудс
В ходе боя броненосца южан «Виргиния» против блокадной эскадры северян 8 марта 1862 года преимущества нового типа судов проявились в полной мере. «Виргиния», не понеся никаких ощутимых потерь, уничтожила два мощных корабля противника («Камберленд» и «Конгресс») и тяжело повредила третий. Прибывший к месту сражения поздно вечером «Монитор» оказался последним средством, способным оказать сопротивление «Виргинии».
Командовал «Монитором» лейтенант Джон Л. Уорден (John L. Worden) . Его заместителем был лейтенант Сэмюэль Дана Грин (Samuel Dana Greene ), во время боя находившийся в башне. Третьим по старшинству был лейтенант Элбан К. Стимерс (Alban C.Stimers ), служивший на «Мерримаке» до его захвата.
После нескольких безрезультатных залпов южане попробовали поразить противника в бойницы орудий, но на «Мониторе», пользуясь паровым приводом поворота башни, разворачивали её после каждого выстрела, а не использовали имевшиеся тяжёлые железные плиты, предназначенные для её защиты, но сильно замедлявшие темп стрельбы и выматывающие матросов.
Однако вышло из строя переговорное устройство между башней и рубкой, и приказы передавались через матросов, бегающих по открытой палубе. По иронии судьбы оба матроса (Килер и Тофф) до службы на «Мониторе» были людьми сухопутными, и доставляемая ими информация зачастую искажалась. Ориентация же из самой орудийной башни была крайне затруднена: специальные отметины, позволявшие различать левый и правый борта, вскоре были затёрты, и Грину часто приходилось вести стрельбу, полагаясь лишь на собственную интуицию.
Убедившись, что «Монитор» также неспособен причинить вред противнику, лейтенант Уорден попытался таранить «Виргинию» со стороны винта. Однако «Виргиния» лучше слушалась руля и сумела избежать столкновения. Тем не менее, залп «Монитора» с минимального расстояния пробил-таки броню «Виргинии», но деревянная подкладка оказалась неповреждённой, и течь не образовалась. В свою очередь, капитан «Виргинии» Джонс также попытался таранить противника. Однако специально приспособленного тарана, установленного на «Виргинии», корабль лишился ещё в предыдущий день в столкновении с «Камберлендом». Попытка подмять днищем низко сидящий в воде «Монитор» тоже оказалась безрезультатной: удар пришёлся вскользь.
В башне «Монитора» кончились ядра, а для их дополнительной загрузки требовалось развернуть башню по носу корабля. Ошибочно приняв бездействие противника за поломку, «Виргиния» вновь попыталась добить стоящую на мели «Миннесоту», однако вскоре «Монитор» вернулся в бой.
К исходу третьего часа боя наводчики «Виргинии» сменили тактику и стали целить в командирскую рубку. В результате одного из разрывов снарядов пострадал капитан «Монитора» Уорден: осколками и окалиной с внутренней стороны бронелиста ему выбило один глаз и повредило второй. Командование принял на себя лейтенант Грин, который принял решение уходить под прикрытие своих батарей: наступал отлив, и даже корабль с столь малой осадкой рисковал оказаться на мели в виду береговых батарей противника, что привело бы к его потере. Кроме того, команда, не спавшая с момента выхода корабля из Нью-Йорка, устала как физически, так и психологически. Грин писал:
«Мои люди, да и я сам, были совершенно черны от дыма и пороха. Все мое белье было абсолютно чёрным… Я оставался на ногах так долго и был в таком взбудораженном состоянии, что моя нервная система совершенно измоталась. Нервы и мускулы резко сокращались, словно по ним постоянно пробегал электрический разряд… Я лег и попытался заснуть - с тем же успехом я мог попытаться взлететь».
Однако многочисленные наблюдатели на берегу считали иначе: помощник военного министра Фокс был возмущён отходом «Монитора» и позднее требовал отстранения Грина от командования. Ряд газет (как Севера, так и Юга) прямо обвинял экипаж «Монитора» в трусости.
Командование «Виргинии» было удивлено отходом «Монитора» (он казался противнику неповреждённым) и некоторые время ожидало его возвращения на рейде. Однако «Виргиния» оказалась не в состоянии сражаться с кем бы то ни было: корпус корабля ослаб от постоянных ударов, началась течь в деревянной основе судна, а начавшийся
Когда в море впервые встретились броненосцы в битве железных кораблей?
Как ни странно, но произошло это в США во время гражданской войны. В этот день в 1862 году в гавани Хэмптон Роудс (в устье Джеймс-ривер) произошло первое в мире сражение между двумя броненосными кораблями — "Монитором" северян и "Виргинией" южан.
20 апреля 1861 года войска южных Штатов захватили военно-морскую базу Госпорт в Виргинии, где им достался паровой фрегат "Merrimack". Правда, северяне успели его поджечь а затем и затопить на отмели. Вся верхняя часть корпуса до ватерлинии сгорела, а отсеки были заполнены водой.
Южане, практически не имевшим военно-морского флота, решили создать из трофея корабль нового типа. Идея обшивать корабли железом тогда уже была не нова - ещё в 1854 году французы начали строительство трёх плавучих батарей, деревянные борта и палубы которых обшили толстыми железными плитами. При бомбардировке русской крепости Кинбурн в 1855 году они успешно использовались против русских береговых батарей.
И вот американцы в центральной части корпуса захваченного корабля из дубовых и сосновых досок толщиной в два дюйма построили большую рубку длиной около 50 м. Её стенки защищались двумя слоями железных плит общей толщиной в 10 см, а крышу покрыли железными решетками. Поверх них положили железные 2х-дюймовые плиты. Вооружение корабля составляли десять пушек - 6 девятидюймовых орудия системы Дальгрена и 4 нарезных орудия системы Брука (2 - 7-ми" и 2 - 9"-дюймовых). Корабль назвали "Виргиния".
CSS Virginia - настоящая фотография.
Узнав о строительстве такого корабля южанами, северяне подготовили им свой ответ - по проекту эмигранта из Швеции Джона Эриксона они заложили "Monitor" - совершенно новый и непохожий ни на что боевой корабль.
Бортовая броня была толщиной в 5 дюймов, днище изготовили тоже из броневых листов. Бронированными были палубный настил и борта. Самым необычным изобретением изобретением, применённым на "Мониторе", стала орудийная башня с двумя 11-дюймовыми пушками. Она могла поворачиваться, избавляя корабль от необходимости совершать сложные маневры при ведении огня.
USS Monitor - современная реконструкция.
8 марта 1862 года "Виргиния", возглавлявшая отряд из пяти кораблей южан, атаковала эскадру федералов в устье Джеймс-Ривер. Северяне в беспечности своей не были готовы к бою, не выслали сторожевых судов и чувствовали себя настолько спокойно, что даже развесили для просушки белье - дело происходило в "банный день" - субботу.
Броненосец южан начал с тарана 22-пушечного корвета "Камберленд", который тут же затонул. Заием "Виргиния" двинулась на 50-пушечный фрегат "Конгресс", который под снарядами южан спустил свой флаг. Спешивший на выручку "Конгрессу" фрегат "Миннесота" сел на мель.
Из-за наступивших сумерек, южане решили отложить разгром флота северян на следующий день.
В 8 часов утра 9 марта эскадра конфедератов двинулась добивать "Миннесоту" (подожжённый бомбами "Конгресс" накануне взорвался). И тут южане увидели прибывший ночью "Монитор", который они сначала приняли за большой плавучий буёк.
Три часа продолжалась артиллерийская дуэль железных монстров, в течение которой "Монитор" кружил вокруг "Виргинии", обстреливая её с разных сторон, а южане отвечали бортовыми залпами. Однако бомбические снаряды, успешные против деревянных кораблей, не причиняли особого вреда ни тому ни другому броненосцу.
Бой броненосцев.
Тогда "Монитор" попытался таранить противника. Он устремился к кормовой части "Виргинии", чтобы повредить её винты и руль. Но южане сумели уклониться от удара. То же самое, в свою очередь, попытались проделать и они, но накануне при атаке корвета "Камберленд" "Виргиния" потеряла свой железный таран, а её деревянный форштевень нанес "Монитору" лишь очень незначительный урон. В конце концов броненосцы разошлись в разные стороны.
Федералы считают исход поединка на Хэмптонском рейде своим успехом, так как деревянные корабли северян были спасены от неминуемого уничтожения. Опять же, историю на правах победителей пишут они, но я полагаю, что южане были более успешны, ибо они всё-таки уничтожили несколько кораблей противника.
Первенцам битвы броненосцев "Виргинии" и "Монитору" не суждена была долгая жизнь. В мае 1862 года Потомакская армия северян приблизилась к Норфолку и южане сами уничтожили свой первый броненосец. Спустя семь месяцев, 29 декабря 1862 года "Монитор" затонул в штормовую погоду.
Надеюсь, дорогие мои читатели, что вы узнали для себя что-то новое.
When there was the first battle between ironclad battleships?
May be it is strange, but it happened in the U.S. during the Civil War. On this day in 1862 in the harbour of Hampton Roads (at the mouth of the James River) there was the World"s first battle between two armored ironclad ships - "Monitor" of Northerners and "Virginia" of Southerners.
At dawn on 9 March 1862, CSS Virginia prepared for renewed combat, which was yesterday against sail ships of the Federals. The previous day, she had utterly defeated two big Federal sail warships, "Congress" and "Cumberland", destroying both and killing more than 240 of their crewmen. Today, she expected to inflict a similar fate on the grounded steam frigate "Minnesota" and other enemy ships, probably freeing the lower Chesapeake Bay region of Union seapower and the land forces it supported. "Virginia" would thus contribute importantly to the Confederacy"s military, and perhaps diplomatic, fortunes.
However, as they surveyed the opposite side of Hampton Roads, where the "Minnesota" and other potential victims awaited their fate, the Confederates realized that things were not going to be so simple. There, looking small and low near the lofty frigate, was a vessel that could only be USS "Monitor", the Union Navy"s own ironclad, which had arrived the previous evening after a perilous voyage from New York. Though her crew was exhausted and their ship untested, the "Monitor" was also preparing for action.
Undeterred, "Virginia" steamed out into Hampton Roads. "Monitor" positioned herself to protect the immobile "Minnesota", and a general battle began. Both ships hammered away at each other with heavy cannon, and tried to run down and hopefully disable the other, but their iron-armored sides prevented vital damage. "Virginia""s smokestack was shot away, further reducing her already modest mobility, and "Monitor""s technological teething troubles hindered the effectiveness of her two eleven-inch guns, the Navy"s most powerful weapons. Ammunition supply problems required her to temporarily pull away into shallower water, where the deep-drafted "Virginia" could not follow, but she always covered the "Minnesota".
Soon after noon, "Virginia" gunners concentrated their fire on "Monitor""s pilothouse, a small iron blockhouse near her bow. A shell hit there blinded Lieutenant John L. Worden, the Union ship"s Commanding Officer, forcing another withdrawal until he could be relieved at the conn. By the time she was ready to return to the fight, "Virginia" had turned away toward Norfolk, where I was several times during my marine career.
К 1861 году флот США занимал в мире четвертое место после Великобритании, Франции и России. Но вплоть до начала 90-х годов XIX века европейцы зубоскалили по его поводу, называя «допотопным». О том, как американцы от нелепых кораблей Гражданской войны дошли до Великого Белого Флота рассказывает историк Сергей Махов.
II. Пар и броня.
На 1860 год на по численности и качеству военных флотов на первом месте в тогдашнем мире шла, естественно, Великобритания. Она имела 53 линейных винтовых корабля, 128 паровых судов (корветы, шлюпы, фрегаты), 10 линейных парусных кораблей, 10 парусных фрегатов и 10 парусных корветов. Также британский флот обладал 197 винтовыми или колесными канонерками, несущими от 1 до 6 орудий. На верфях Великобритании достраивался в этот момент железный броненосец «Уорриор» и еще два были заложены в постройку.
Второе место занимала Франция с 37 линейными винтовыми кораблями, 15 винтовыми фрегатами, 84 паровыми корветами и 25 паровыми (винтовыми или колесными) канонерками. Кроме того, французы имели 12 несамоходных обшитых броней плавбатарей. На стапелях уже практически был спущен на воду первый в мире броненосец «Глуар», а до конца 1865 года Франция спустила на воду еще 11 единиц таких судов.
Первый броненосец в мире – французский «Глуар». Вошел в строй в августе 1860 года.
Российский флот считался на то время третьим в мире по величине, имея 10 винтовых кораблей, 9 винтовых фрегатов, 26 винтовых шлюпов и корветов. В проекте было строительство броненосцев береговой обороны, 4 из которых вошли в строй с 1862 по 1865 годы.
Флот США был четвертым. Он не имел ни одного винтового линейного корабля, 3 парусных линкора, 5 парусных фрегатов, 4 винтовых пароходофрегата, 5 винтовых пароходов, 3 колесных парохода, а также мелкие корабли от шлюпа и меньше — всего 52 корабля. На стапелях находилось 8 пароходов, а с 1861 года строилось еще 5 броненосцев, которые были завершены в период 1862-1865 годов. Таким образом, перед началом Гражданской войны флот США был в основном парусным и деревянным. Личный состав насчитывал 8,5 тысяч человек.
Сразу же после начала военных действий против Юга, секретарь США по флоту Гедеон Уэллес и военный министр Стивен Марлоу получили от президента Линкольна поручение, которое казалось на тот момент невозможным. Флот должен был обеспечить бесперебойность поставок товаров из Европы, и в то же время блокировать побережье Южных Штатов – от Чесапикского залива до Мексики.
Из книги С. В. Иванова «Мониторы северян, 1861-1865»:
«Уэллес мало чего смыслил в военно-морском искусстве, но являлся выдающимся организатором и сумел создать эффективные управляющие структуры военным флотом, вдобавок, окружив себя квалифицированными и компетентными советниками. В августе 1861 года Уэллес сделал своим заместителем Густавуса Фокса, сгрузив на него повседневные обязанности по управлению департаментом.
Небольшой поначалу департамент быстро превратился в бюрократического монстра, справедливости ради необходимо отметить, что рост департамента был вызван насущными потребностями военного флота. Изначально департамент состоял из пяти отделов: конструкторского, снабжения, медицинского, ремонтного и вооружения. Чуть позже появился отдел паровых машин. Для определения путей развития стратегии боевого применения флота Уэллес создал отдел стратегического планирования. Еще одна группа, которую возглавлял лично военно-морской министр, занималась вопросами научных исследований .
Гедеон Уэллес, морской секретарь по флоту США.
Административный отдел возглавил матерый бюрократ Чиф Клерк, административный отдел ведал финансами. В Сенате и правительстве организовали комитет по закупкам имущества для военного флота, который утверждал и контролировал закупки флотского имущества. Уэллес обратился к бизнесмену Джорджу Д. Моргану с просьбой оказать военному флоту помощь в покупке и переоборудовании в корабли торговых судов, в Нью-Йорке был организован офис, сотрудники которого немедленно приступили к заключению сделок между департаментом военного флота и частными предпринимателями. Офис возглавил адмирал Фрэнсис Грегори. Вскоре тот офис получил прозвище «Мониторная контора». Контора действовала независимо от конструкторского департамента военного флота, которое возглавлял Джон Летхэлл. В недрах своего отдела Летхэлл организовал группу, которая также озаботилась проблемами броненосцев ».
С одной стороны облегчало дело то, что у Конфедерации флота не было совсем, никакого. Но с другой стороны протяженность побережья, которое предстояло блокировать, составляла около 3500 миль, и для этого 50 ветхих кораблей было очень и очень мало.
Гражданская война в США. Штаты Конфедерации отмечены синим, сторонники Союза – желтым.
Южане понимали сложившееся положение дел, и с первых же дней пробовали прорвать блокаду и установить сообщение с европейскими странами. Первый захваченный северянами корабль оказался торговым шлюпом «Калипсо», но факт в том, что прорвалось к берегам Европы гораздо больше кораблей. В свою очередь южане осознавали, что с даже с таким флотом северян им не сравниться, и вся надежда была на какие-то нестандартные ходы, которые превратят флот северян в ничто.
Шанс появился в апреле 1861 года, когда штат Вирджиния провозгласил, что присоединяется к Конфедерации. Там на военной базе Норфолк стоял на ремонте вернувшийся из плавания в Тихий океан в 1859 году 40-пушечный фрегат «Мерримак». 16 апреля 1861 года начальник Норфолкской верфи получил приказ подготовить корабль к перебазированию в Филадельфию, но сделать ничего не успел, так как 17-го апреля конфедераты заняли город. Чтобы фрегат не достался врагу, корабль подожгли и он сгорел по ватерлинию. Однако на беду северян сам остов и паровая машина остались в целости и сохранности.
Спуск на воду винтового фрегата «Мерримак» на Бостонской верфи.
Перед тем, как продолжим дальше, следует понять, что нижеописанное не является плодом упорной работы, венцом творений инженеров, это была просто вынужденная мера, латание дыр во время наводнения. Секретарь по флоту Конфедерации Стивен Мелори в 1851-1858 годах работал в Морском Комитете при Сенате США и был сторонником бронированных кораблей в пику деревянным. И у него возникла идея переделать остов «Мерримака» и сделать из него броненосец. Этой мыслью Мелори поделился с инженерами Джоном Бруком, Дэвидом Портером и Уильямом Уильямсоном. Уильямсон разработал макет броненосца, обгоревшие остатки борта фрегата срезали, а сверху надстроили основной корпус корабля, который обшили 4-дюймовыми железными листами. Новый броненосец назвали в честь штата, давшего ему жизнь – «Вирджиния».
При нормальной загрузке весь основной корпус броненосца скрывался под водой. Над поверхностью выступали только массивный каземат и фальшборт в носовой части. Единственная труба «Вирджинии» располагалась в центре каземата. Конической формы рубка рулевого была смонтирована в передней части крыши каземата и являлась, фактически, продолжением его стенок. Броневая защита «Вирджинии» была изготовлена из прокатанных железнодорожных рельсов. Так как большая часть корпуса корабля находилась под водой, наиболее защищенным элементом конструкции являлся каземат. Построенный из дуба и сосны, каземат имел толщину стенок 610 миллиметров; снаружи, он был обшит двумя слоями кованых железных плит, толщиной в 51 миллиметр каждая. Общая толщина броневой защиты, таким образом, составляла 102 миллиметра, но на практике, сопротивляемость двух слоев плит была ниже, чем у сплошной плиты равной толщины. Чтобы улучшить снарядостойкость каземата, конфедераты расположили его стенки под углом в 36 градусов от горизонтали.
Казематный броненосец «Вирджиния».
Артиллерию разместили в самом каземате, по три пушки могли стрелять с бортов (два 163-мм пушки Брукса и четыре 229-мм орудия Дальгрена), и по одной с носа и кормы (178-мм орудия Дальгрена). Также новый корабль было решено оснастить тараном для борьбы с возможными броненосцами противника (которые, как знали южане, уже строятся у янки). Полное водоизмещение «Вирджинии» составило 4000 тонн, что почти на 800 тонн превышало водоизмещение прежнего «Мерримака». Длина ее составляла 83,8 метра, ширина - 15,6 метров, осадка - 6,4 метра.
Силовую установку оставили от «Мерримака», и это было ахиллесовой пятой проекта, потому что фрегат в свое время прибыл в Норфолк именно на замену паровой машины, так как его была уже сильно изношена. И вот 8 марта 1862 года у Хэмптон Роудс броненосец южан атаковал пять кораблей северян – парусные фрегаты «Конгресс» и «Сент-Лоренс», паровые фрегаты «Роанок» и «Миннесота», а также шлюп «Камберленд». «Вирджиния» обстреляла и потопила «Камберленд» тараном (при этом плохо сделанный таран сломался), атаковала вместе с кораблями поддержки «Конгресс», и после его сдачи подожгла раскаленными ядрами.
Шлюп «Камберленд», потопленный на рейде Хэмптон Корта броненосцем южан «Вирджиния».
Остальные три корабля северян сели на мель, и командир броненосца решил добить их уже на следующий день. Но на следующее утро на Хэмптонкортский рейд вылез броненосец северян «Монитор». На нем стоит остановиться особо. Как мы уже говорили, «Вирджиния» был эрзацем казематного броненосца или, если угодно, самоходной бронированной плавбатареей. «Монитор» же ведет свое начало от другого проекта – так называемой «плавбатареи Стивенса». Эта батарея так никогда и не была построена, и в чертежах 1844 года задумывалась тоже как казематная. Однако в 1854 году проект пересмотрели, и теперь она должна была стать башенной, вооруженной одиночными 254-мм орудиями в двух бронированных башнях и пяти 381-мм орудий в каземате. Главным нововведением были именно поворачивающиеся башни на носу и в корме, что давало возможность иметь сектор обстрела в 180 градусов. Плюс, за счет высоты башен и расположения их на верхней палубе, появлялась возможность вести огонь даже при небольшом волнении, так как казематы могло заливать.
И опять цитата:
«В это же период Уэллес организовал «Броненосную контору» численностью в три штатных единицы, эти единицы лично консультировали военно-морского министра по поводу положения дел в броненосном кораблестроении и занимались проектно-изыскательскими работа в области броненосного флота и его вооружения. Что интересно, никто из членов «Броненосной конторы» ничего не понимал ни в кораблестроении, ни в корабельном вооружении. Но разве это главное? Каждая кухарка может проектировать броненосцы, уж коли она способна управлять государством. А ведь получилось! Именно «конторские» стали самыми ярыми сторонниками постройки «Монитора» и «Нью Джерси» .
Бой «Вирджинии» и «Монитора».
И вот 3 августа 1861 года, после того, как северяне узнали о постройке конфедератами броненосца, был утвержден собственный проект, который предложил шведский изобретатель и кораблестроитель Джон Эрикссон. Из книги «Мониторы северян, 1861-1865»:
«Бушнелль продавливал заключение контракта с инженером-янки из Коннектикута, но на пути лоббиста отчаянно встал некто Корнелиус Деламатер, владелец собственного производства в Нью-Йорке. Промышленник свел Бушнелля со своим другом Джоном Эрикссоном, после чего они, сами — трое, обсудили видение перспективного броненосца. Что тут сказать? Глядя на «Монитор», даже сегодня соображаешь: без бутылки не обошлось… Одна башня на корабле объясняется очень просто: когда в тот памятный вечер участники заседания сделали первые наброски, все они были убеждены в том что изобразили катамаран с двумя башнями. Да-да, именно тогда Эрикссон развил перед финансистом свои взгляды на то, как должен выглядеть броненосец. Бушнеллю план очень понравился ».
«Монитор», план-схема.
Швед отказался от казематов в принципе, высота надводного борта у «Монитора» составляла всего 60 см. Весь корабль был сделан из железа, а главным вооружением были две 254-мм пушки, расположенные во вращающейся башне. Орудия были дульнозарядными, как и в парусном флоте, после выстрела их втягивали внутрь башни, заряжали, вытягивали наружу и стреляли. Корабль строили в спешке, его оснастили двигателем в 300 л.с., который позволял развивать скорость до 9 узлов. Основным недостатком проекта была его мореходность. Корабль до Хэмптон Корта добрался просто чудом – он попал в волнение, всего-то 2-3 балла, но мало «Монитору» не показалось: волны захлестывали борта, из-за низкой герметичности корпуса заливали внутренние помещения, свернули трубы, вода погасила топки котлов. По сути, корабль начал медленно тонуть, лишь улучшение погоды позволило «Монитору» добраться до места боя.
Итак, вечером 8 марта 1862 года «Монитор» вошел на Хэмптонкортский рейд. На следующее утро «Вирджиния» вышла в море, чтобы добить оставшиеся корабли северян, но тут столкнулась с «Монитором». Форма броненосца была столь не обычна, что сначала его приняли за бакен, точащий из воды. «Монитор» подошел практически вплотную и дал залп. Ядра отскочили от броневой защиты «Вирджинии». В свою очередь артиллеристы южан не могли попасть в «Монитор», ведь над водой торчали одна рубка и труба. Добавьте сюда качку, ограниченную видимость из каземата, дымный порох. Понятно, что стрельба велась в расчете на удачное попадание.
За боем «Монитора» и «Вирджинии» наблюдали с берега солдаты северян и иностранные атташе.
Таким образом, пушки «Монитора» не могли пробить броню «Вирджинии», а орудия «Вирджинии» не могли попасть в «Монитор». Южане отчаявшись, попробовали с помощью стрелков поразить из ружей бойницы противника, но на мониторе, пользуясь механизмом поворота башни, после каждого выстрела отворачивали бойницы в сторону. Наконец поняв, что перестрелка безрезультатна, командир «Монитора» Уорден принял решение таранить «Вирджинию» со стороны винта. Однако броненосец южан из-за высоких бортов был более маневренным и мореходным, и сумел избежать столкновения. Тем не менее, залп с 10 ярдов смог-таки повредить броню «Вирджинии», сбросив один из бронелистов.
Теперь уже южане попробовали таранить «Монитор», однако, как мы помним, таран у них сломался еще в прошлом бою, и в результате «Вирджиния» как бы налезла на «Монитор» сверху, удар получился скользящим. Бой уже длился два с половиной часа, как вдруг пушки «Монитора» замолчали. «Вирджиния» развернулась, чтобы добить сидящую на мели «Миннесоту», однако команда северян просто загружала ядра из крюйт-камеры в башню. Вскоре бой продолжился.
Попытка тарана.
К исходу третьего часа одно из ядер «Вирджинии» попало-таки в башню, поразив осколками командирскую рубку. Осколок попал Уордену в глаз, и повредил второй. Командование теперь принял лейтенант Грин, который принял решение отходить, поскольку начинался отлив, и «Монитор» рисковал застрять на отмелях. В свою очередь «Вирджиния» тоже была не в силах продолжать бой. Корпус от постоянных ударов ядер сильно ослаб, в деревянном основании (как мы помним, корабль южан был своего рода симбиозом деревянного корабля и броненосца) открылась течь, и в результате «Вирджиния» ушла в Норфолк на ремонт.
Французский «Глуар», американские «Вирджиния» и «Монитор» стали знаковыми кораблями в военно-морской истории, и определили на последующие 20 лет два направления в кораблестроении. Спор, что выгоднее – казематы или башни – тянулся до 1880-х годов. Казематные броненосцы несли больше орудий и были более мореходны, но их пушки были расположены по бортам и имели сектор обстрела не более 20-30 градусов. Башенные или барбетные броненосцы сосредотачивали артиллерию в одной-двух (редко в трех или четырех) башнях, и имели сектор обстрела от 180 градусов и больше. Однако сложность механизмов поворота, большой вес башен, и низкий борт были отрицательными сторонами подобных проектов.
Самой, наверное, «извращенной» и необычной конструкцией обладал броненосец южан «Манассас». Этот перестроенный из ледокола корабль имел очень низкую посадку, абсолютно покатую бронированную крышу и всего одно орудие – старую 64-фунтовку Дальгрена. В бою у Хэд-фор-Паса он повредил три небольших корабля северян, но и сам вылетел на мель, к тому же от огня противника был поврежден двигатель броненосца. Ночью корабли поддержки смогли снять «Манассас» с мели и отвести на базу, в Новый Орлеан.
Броненосец южан «Манассас».
Всего с 1861 по 1865 год северяне спустили на воду 71 броненосец (в основном мониторного типа), а конфедераты – 33 броненосца (в основном казематного типа), плюс две бронированные плавбатареи. Это, конечно же, поразительный результат и для промышленности Севера, и для промышленности Юга, однако стоит помнить очень важную вещь – и с той и с другой стороны большинство проектов было эрзацами, сделанными на скорую руку, безо всякой проработки. И поэтому не стоит удивляться, что после Гражданской войны флот США сократился и стал стремительно стареть.
1870-е годы в мировом кораблестроении состоялся триумф казематных броненосцев. Это были английские «Hercules» и «Monarch», французские «Courbet» и «Océan», германский «Kaiser», австрийский «Tegetthoff» и т.д. Американцы же в основном строили корабли мониторного типа, которые могли действовать без проблем только на реках и мелководьях. Таким образом США строили флот береговой обороны. На 1870 год у них во флоте сохранялись деревянные и колесные пароходы, к первому рангу относились четыре парусно-винтовых деревянных фрегата «Колорадо», «Миннесота», «Франклин» и «Уобаш». Всего во флоте числился 186 боевых кораблей, но не будем забывать, что после 1846 года США приходилось делить свои эскадры между Атлантическим и Тихим океанами. Из этого количества подавляющее большинство было маленькими кораблями, от шлюпа и ниже.
Фрегат I ранга «Миннесота».
Оскар Уальд в 1879 году в «Кентервилльском привидении» вложил в уста призрака такую фразу: «В Америке нет ничего допотопного и диковинного? А ваш флот и ваши манеры?», и это была абсолютная правда. Но именно в этот период Альфред Тайер-Мэхэн начал свои знаменитые лекции о выгоде морской мощи, на которых было воспитано целое поколение американских адмиралов. Глядя на флоты Великобритании и Франции, политическая и промышленная верхушка США требовала создания мощного современного многоцелевого флота. 3 марта 1883 года Конгресс выделил 1,3 миллиона долларов на новую судостроительную программу, которую американцы назвали «ABCD» — по первым буквам названий четырех новых крейсеров, которые надлежало построить.
Еще до окончания строительства на ближайшие 3 года было запланировано заложить 3 линейных корабля II ранга (по сути броненосцы береговой обороны) — «Техас», «Мэн» и «Нью-Йорк», а 7 сентября 1888 года Конгресс постановил дополнить программу еще 6 бронепалубными крейсерами.
Линейный корабль II ранга «Нью-Йорк». Построен в 1891 году.
Последние были чистыми рейдерами – «разрушителями торговли». Министр военно-морского флота Уильям Уитни, оправдывая кораблестроительную программу, говорил следующее: «Сейчас мы не можем защитить собственное побережье, но мы должны суметь ответить ударом на удар, и в скором времени мы будем в состоянии выставить в море флот «разрушителей торговли» — больших и скоростных крейсеров, способных причинить торговле предполагаемого противника тяжелый и серьезный урон». Уитни доказывал, что крейсеров, имеющих водоизмещение более 3000 тонн и скорость более 19 узлов у Англии всего десять, у Франции – пять, у Испании – три, у Японии – два. Построив восемь подобных кораблей, Америка стремительно выводила свой флот на второе место в мире. Конгресс утвердил эту доктрину, и началось строительство «Большого Белого Флота» (Great White Fleet). Об этом — в продолжении.